Les Trophées d’Auvergne sont au Circuit de Charade ce que les 24 Heures représentent pour Le Mans.
Marque de fabrique de l’ASACA (Association sportive de l’Automobile club d’Auvergne), ce rendez-vous annuel de sport automobile a commencé le 27 juillet 1958, lors de l’inauguration du circuit. Au menu, Formule 2 avec la victoire de Maurice Trintignant (Cooper Climax) et endurance avec les Trois heures internationales d’Auvergne en GT (victoire de l’Anglais Innes Ireland sur Lotus MK XI). Au cours des premières éditions, le départ en épis type Le Mans a été pratiqué à plusieurs reprises. L’endurance connaîtra également les Six heures internationales d’Auvergne.
En 1965, le Grand Prix de l’ACF (Automobile Club de France), qui deviendra le Grand Prix de France trois ans plus tard, se retrouve sous l’étendard des Trophées d’Auvergne qui accueillent les Formule 1 et le gratin des pilotes internationaux. Podium: un tiercé britannique victorieux haut de gamme: Jim Clark (Lotus), Jackie Stewart (BRM) et John Surtees (Ferrari).
Au fil des années, les Trophées d’Auvergne inscrivent de nouveau la F1 à leur programme (1969 & 1970 mais pas en 1972). Puis sont prises en compte différentes séries de pointe ou de promotion: les monoplaces (F2, F3, Formule France, Formule Renault, Formule Renault Europe, Formule Ford), des prototypes dont le passionnant Championnat d’Europe des marques 2 Litres au début des années 70 ainsi que la Coupe de l’Avenir et la Coupe Simca Shell. Des Tourisme avec la Coupe Renault Gordini (R8, R12, R5), le Simca Racing Team (Rallye 1 & 2), le Trophée Samba, le Trophée British Leyland (Innocenti Cooper 1300), la Coupe VW Golf GTi. Et, bien sûr, des Grand Tourisme Groupes 3 & 4 où s’imposent souvent les Porsche 911 face aux berlinettes Alpine Renault notamment lors de la course des « 300 Kilomètres d’Auvergne ».
Au milieu des années 70, la présence des F1 devenue impossible sur la piste auvergnate qui risque d’être raccourcie favorise l’éclosion des courses de Tourisme de production Groupe 1. De nombreux pilotes français vedettes (Ballot-Léna, Beltoise, Cudini, Fréquelin, Jabouille, Jarier, Jaussaud, Malcher, Metge, Ragnotti, Snobeck, etc.) bataillent au volant d’autos de marques appréciées du public: Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Rover.
Dans les années 2000 à 2020, l’ASACA bénéficie de nouveaux championnats, notamment historiques, pour étoffer ses Trophées d’Auvergne. Ainsi, depuis 2014, l’Historic Tour présente un plateau de 250 concurrents dans différentes catégories.
2026 sera marqué par un événement exceptionnel: du 10 au 12 juillet, le promoteur anglais Motor Racing Legends (MRL) organise pour la première fois en France un de ses meetings historiques de sport automobile. Ce sera à Charade ! Sous l’étendard Trophées d’Auvergne avec l’accord de l’ASACA, ce rendez-vous propose onze séries et 14 courses de bolides (années 50-60 pour les F1; 1970 pour les barquettes 2 Litres; GT et Tourisme) dans une ambiance d’époque « so british ».
Guy Lemaître/Agissons pour Charade
Photos: Guy Lemaître
