1958 : le Tour de France Automobile le 19 septembre
La grande épreuve pour les véhicules de Tourisme et Grand Tourisme était courue sur le modèle du Tour de France cycliste avec des étapes et où des épreuves chronométrées se disputaient sur les grands circuits et sur certaines courses de côte.
Cette même épreuve se déroulera en 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, et de 1969 à 1974 avec les victoires de Matra (70.71) et Ligier en 1974.

1960 / 1961 : Les 6 heures d'Auvergne le 10 juillet. Après deux années qui firent la réputation du circuit, l'A.S.A.C.A crée une course internationale d'endurance, réservée aux voitures de Tourisme, aux Grands Tourisme et aux Sports. Elle sera renouvelée en 1961 et sera pour la 1ère fois diffusée en direct par l'ORTF, fait rare pour l'époque.

1962/1963 : Charade est retenu pour l'épreuve des 300 km qui compte pour le championnat du monde des marques. Au programme des Trophées d'Auvergne 62 figure une course de la nouvelle Formule Junior, monoplaces remplacées en 1964 par les Formules 3.

1964 : le 1er Grand Prix de France le 19 juillet
Au programme :
-une course de Formule 2, podium : Dennis Hulme, Jackie Stewart et Jochen Rindt,
-une course de Formule 3 gagnée par Silvio Moser
- et la Coupe des Provinces destinée à trouver les futurs champions français acquise par Patrice Grandsart devant Patrick Depailler, dont ce sera la première course automobile après des années de courses en moto.

1965 : c'est la consécration mondiale puisque l'Automobile Club de France, choisit le circuit auvergnat comme cadre du Grand Prix de l'ACF Formule 1, le 27 juin.
Les invités d'honneur seront le Premier Ministre Georges Pompidou, le ministre des Finances V. Giscard D'Estaing, la coupe GordonBennett gagnée par la France en 1965 et la Rover-BRM, attraction des dernières 24 Heures du Mans.
Le metteur en scène John Frankenheimer réalise en 1965-66, le film "Grand Prix" super production à gros budget, qui se déroule sur plusieurs circuits dont Charade. 3000 figurants auvergnats jouèrent le public d'Yves Montand et de Françoise Hardy.

1966 à 1972 : années de transition qui verront la nouvelle coupe nationale Renault Gordini et le retour des Sports Prototypes
le 26 juin 1966, Grand Prix de France de F1 remporté par Jackie Stewart devant Jean-Pierre Beltoise et Jackie Icks
le 6 juillet 1969, Formule France
le 5 juillet 1970, 3ème Grand Prix de France F1
le 20 juin 1971, remplacement des R8 Gordini par les R12 et la victoire de Patrick Depailler au Grand Prix "Craven A" Formule 3.
Au Grand Prix de 72, devant 50 000 spectateurs Chris Amon signe le record du tour en 2'53" 9 soit 166,751 km/h et Patrick Depailler débute en F1. Mais les multiples crevaisons (10 en 1 course) et l'accident d'Helmut Marko, blessé à un Ïil par la projection d'une pierre entraîneront une polémique entre les pilotes et les organisateurs...

En 1973, Charade accueille le Challenge européen de Formule Renault, remporté par Patrick Tambay, la Coupe de Formule 3 et les 300 km d'Auvergne où 35 concurrents représentant sept marques différentes, du jamais vu en 2 litres.

les 21 et 22 septembre 1974 se tiennent les 24 Heures de Charade. Elles sont les finales nationales de toutes les courses du Simca Racing Team.

De 1975 à 1988, les Trophées d'Auvergne se succèderont devant un public fidèle et nombreux. Ils connaîtront une tragédie avec la mort de trois commissaires de course en1980 et une grève des pilotes de production en 84.
Le dernier podium du circuit de 8 km sera réalisé le 18 septembre 1988 par Alain et Gérard Chalafre et Laurent Fradetal lors de la Coupe des Volcans comptant pour le Trophée fédéral des circuits.